水電廠水輪發電機推力軸承油冷卻器存在著漏油景象╃•◕，對機組的安全出產構成極大的要挾╃↟│▩。經剖析其因素是││：運轉條件惡劣╃•◕，泥沙磨損╃•◕，冷卻銅管在裝置時有劃傷或刺破處╃•◕，冷卻管彎曲處有應力會集╃•◕，管路老化以及停機時冷卻管內有負壓景象等╃↟│▩。對於上述因素╃•◕，在維修中替換了老化的管路╃•◕，裝置時採納保護措施避免銅管被劃傷╃•◕，裝置時嚴禁磕碰油冷卻器╃•◕，進行鎮壓實驗及早發現走漏處並及時處理╃•◕，一起在停機時斷水前先封閉冷卻器一切進出水閥門╃•◕，通水時先開啟進水閥通水再開啟排水閥以避免管路產生負壓╃↟│▩。這樣就可以確保推力軸承油冷卻器運轉安全╃↟│▩。並主張裝置油混水動態監測裝置╃•◕，以監測冷卻器的運轉狀況╃↟│▩。

推力軸承油電機冷卻器是水輪發電機的主要部件之一╃•◕，其作用是││：軸承摩擦熱經過與冷卻器之間的熱交換╃•◕，樹立熱動態平衡╃•◕，使軸瓦溫度穩定在正常運轉的範圍╃↟│▩。現在╃•◕，葛洲壩水電廠機組推力軸承大部分由鎢金瓦替換成了氟塑膠瓦╃•◕，取消了水冷瓦構造╃•◕，因此╃•◕，推力軸瓦的瓦面溫度◕╃·₪、瓦體溫度及推力油槽的油溫主要靠油電機冷卻器進行散熱╃↟│▩。確保油冷卻器的正常作業變成確保推力瓦和機組正常運轉的關鍵環節╃↟│▩。

葛洲壩大江電廠從1986年7月投產╃•◕，1988年11月竣工交代至今已有10多年了╃•◕，現在裝置都存在不一樣程度的老化景象╃↟│▩。特別是1997年以來推力軸承油冷卻系統一再出現了走漏事端╃•◕，對機組的安全出產構成極大的要挾╃↟│▩。鑑於推力軸承油冷卻系統在全部機組運轉中的主要位置╃•◕，有必要研討油冷卻系統漏油毛病的構成機理◕╃·₪、防止以及毛病發生後的處理辦法╃↟│▩。

1 推力軸承油冷卻器構造及走漏景象

葛洲壩水電廠運用的推力軸承冷卻方法是內迴圈水冷式╃•◕，經過推力軸承油冷卻器的熱交換來完成軸承的冷卻╃↟│▩。冷卻器主要由端蓋◕╃·₪、冷卻器體◕╃·₪、紫銅管◕╃·₪、管夾和支架等構成╃↟│▩。端蓋上有冷卻水進出水管銜接環管的法蘭盤╃•◕，水箱被分為3個腔╃•◕，選用耐油橡膠與冷卻器體密封╃•◕，紫銅管管頭與承管板選用脹管技術方法銜接╃•◕，並同進出水管構成水的通路╃↟│▩。每臺機組有18個油冷卻器╃•◕，選用先3個串聯╃•◕，然後6個再並聯在進出環管上╃↟│▩。油冷卻器浸在油槽的透平油中╃•◕，內通冷卻水╃•◕，熱油的熱量經過銅管傳遞給冷卻水╃•◕，然後由冷卻水將熱量帶走╃↟│▩。